继“金九”销售旺季后,国内汽车市集“银十”不时保捏着高潮的热度。辅以国度“以旧换新”策略的引发,新动力汽车市集迎来了权贵的增长势头。
合座市集来看,乘联会数据袒露,10月份国内狭义乘用车市集零卖销量达226.1万辆,同比增长11.3%,环比增长7.2%。其中,新动力车销量119.6万辆,同比增长56.7%,环比增长6.4%。零卖渗入率从1月份的32.8%飙升至10月份的53.0%,国内新动力车的增长可谓马上。
具体品牌方面,10月国内新动力车企零卖销量TOP10榜单名单与9月比较未发生变化,榜单中的部分车企排行出现了调遣。以下是当月新动力车企零卖销量TOP10:
从零卖销量同比变化来看,9家车企同比大增,仅广汽埃安出现下滑。环比变化来看,6家车企环比增长,4家下降。榜单前三位置相较9月未发生变化,
榜首不时属于比亚迪,比亚迪再次冲破了我方的月销量记载,以43.1万辆的零卖销量位居榜单第一。相较于昨年同时增长了67.2%,与上个月比较增长了11.5%,同环比涨幅较9月均普及显豁。甘休本年前10个月,比亚迪累计零卖销量达到了289.80万辆,同比增长率为35.2%,占据了34.8%的市集份额。
涨幅最显豁的是奇瑞汽车,10月零卖销量同比增长416.3%,从9月的榜单第七跃居榜单第五。紧随自后的是赛力斯汽车,10月零卖销量同比增长142.9%。
特斯拉中国10月零卖销量环比大降43.9%,不测跌出前五。排名从9月的榜单第四跌落至第七。特斯拉销量大幅下降,很大可能性是因为其将巨额ModelY和3用于了出口。这种策略导致国内市集的供应减少,从而影响了销量。
排名第十的广汽埃安延续销量下滑“魔咒”,成为榜单独一同比下滑的车企。10月零卖销量3.19万辆,同比下滑22.8%,自本年2月以来,已连跌9个月。