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关于中国新能源汽车而言，2024 年是再简单不外的一年，各大车企依旧是卷自研技能、销量与排行。

关于广汽埃安来说，销量由涨转跌，  2024 年不错说是最惨的一年，因为政策转型和移动面对着自斥地以来最严峻的稽察。

在准年终总结的一次媒体群访会议上，广汽埃安总司理古惠南跟环球说要对广汽埃安的发展有信心，它咫尺运转投入全新的发展阶段。

动作全球未几的，接力于于用纯电专属平台打造电动智能的车企，广汽埃安从一运转就吩咐了重重压力，因为彼时市面上的主流新能源汽车大大皆皆是"油改电"的居品。

从无到有的品牌创建，再加上纯电专属平台，意味着广汽埃安需要更永劫候达成界限效应，但它却以最快达成 100 万辆新能源汽车销量的记录完成了开天辟地的豪举。

联系词，中国新能源汽车阛阓如今皆是自研电动智能汽车，广汽埃安却只须 AION S 和 AION Y PLUS 两款主力车型，销量增长乏力是阛阓浓烈竞争的服从，更是广汽埃安本身发展节律的问题。

阛阓上堆满了林林总总的全新电动汽车，新能源汽车发展还是从"有莫得车"投入到"有什么好车"的全新阶段。

在履历过脱一层皮的上市竭力于之后，广汽埃安终于记挂到造车这件事来，"全球车"和"智驾车"成为两大发展要点。

AY 平台首款车型，动作 AION V 的换代车型被定名为霸王龙，面向全球阛阓开发，从车型平台、造型瞎想到智驾技能，完成了全面迭代。

在第二代 AION V 之后，AION RT 和 AION UT 两款面向初学级阛阓的全新车型紧锣密饱读亮相上市。

一年推三款全新车型，广汽埃安要以速率粗豪阛阓浓烈竞争，追回失去的 2024 年，而造车这件事原来即是广汽埃安的看家本事。

更为紧迫的是，广汽埃何在车型上新的同期，找到了智驾这一增长点；低至 15 万元、上市就能用的高阶智驾，在统共这个词行业是顶流的存在。

在遥遥开始的电动智能技能除外，广汽埃何在普及智驾汽车领域要多快好省地先东谈主一步，这也将带动广汽埃安投入新一轮的发展岑岭期。

从斥地之初就始创了新能源汽车纯电专属的新期间，到如今普及高阶智驾技能，广汽埃安还是从单纯创造需求移动为创造与爽脆需求并重的新阶段。

行将发布的超等增程电动技能，一车纯电和增程双能源，即是这一发展理念移动的运转。

古惠南说，广汽集团是中国新能源汽车产业的先驱，就连" REV "这个增程电动的缩写亦然广汽集团首发的，增程电动关于广汽埃安来说并不是簇新事物。

广汽埃安将纯电、增程和智驾等三大领域动作当下发展要点，岂论所以全球车消除全球阛阓，还所以增程电动技能爽脆更多用户和阛阓的需求，又能够所以普及智驾成为电动智能汽车阛阓的头部参与者，咱们皆看到了广汽埃何在履历 2024 年惨痛移动之后的盖头换面。

全球新能源汽车改日发展标的仍然充满不笃定性，因为能源电板技能和自动驾驶技能还在抓续迭代发展，下一代技能究竟会带来什么样的变革。

联系词，不同于畴昔百年汽车产业的发展款式，以新技能和快迭代赋能新能源汽车这一新兴阛阓的发展趋势不会篡改，关于车企而言，决胜的关键就一个字"快"。

更快地达成车型平台和技能的升级换代，更果敢地欺骗行业和跨行业的新兴技能，更实时地回复阛阓和用户需求的变化，更浮松地粗豪竞争敌手发起的挑战，这还是是一家主流车企必须具备的才智，以致是命悬一线的关键。

咱们还是从广汽埃安 2024 年所面对的逆境中看到了这一场竞争的惨烈，也看到了广汽埃安是如何一步步找到新的发展节律。

全新 A 级纯电轿车—— AION RT 上市不到一个月的订单量还是越过 4 万辆，在 2024 广州车展亮相的 AION UT 也将进一步提高举座销量界限，月销量超 5 万辆对广汽埃安来说仅仅改日两个月的蓄意。

瞻望广汽埃安的 2025 年，AION S 和 AION Y 第一代主力车型将迎来全新换代，同步开发的增程电动车型也将链接上市。

纯电和增程双能源、智能座舱和高阶智驾双驱动，国内和外洋两大阛阓并行发力，这即是广汽埃何在履历过 2024 年最迷蒙时刻之后的爆发。

出乎预念念的发愤和挑战依旧不行幸免，但咱们信服广汽埃安还是有饱胀的才智和速率来迎接 2025 年的新挑战。

历经迷蒙才知光明的珍爱，追寻光明，曙光而生，广汽埃安再来一次！

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